Iga mees peaks teadma, kuidas pulgaga sõita

{h1}

Mäletan veel seda päeva, kui õppisin pulgavahetust juhtima. Otsisime isaga oma kuueteistkümnendaks sünnipäevaks autot. Mul oli silma peal punane Isuzu Hombre (see on õige, minu esimese auto mark oli hispaaniakeelne sõna 'mees'). Ainuke probleem? Sellel oli manuaalkäigukast ja ma oskasin juhtida ainult automaati.


'Pole probleem,' ütles mu isa.

Ta sai müüjalt võtmed ja läksime proovisõidule. Mu isa tõmbas kalmistule, kus oli suur tühi tee, mis lookles kogu maa-alal. Ta peatas auto, lülitas selle välja ja väljus.


'Olgu, Brett-os. Sinu kord.'

Nii algas minu initsiatsioon pulgavahetuse juhtimise kõrgesse kunsti.


Ma jäin seisma esimesel korral, kui proovisin autot käivitada. Siis teist korda. Ja siis kolmas kord. Mu isa lihtsalt istus seal ja naeris end vaikselt, pakkudes samal ajal isalikke näpunäiteid. Lõpuks sain neljandal katsel väikese veoauto käima. Kui mu isa nägi, et saan peatuda ja Hombre järjepidevalt käivitada ning käiku vahetada ilma sidurit lihvimata, andis ta mulle veoauto hankimiseks okei. Ja läksin oma uue vabaduse järele.



Möödus kümme aastat sellest, kui ma esimest korda õppisin pulga juhtimist, ja ma liiglen endiselt Ameerika kiirteedel ja kõrvalteedel samamoodi. Kuid minu käiguvahetusega vendi on vähe; pärast seda, kui Oldsmobile 1940. aastal esimese automaatkäigukasti kasutusele võttis, hüppas maanteel manuaalkäigukastiga sõidukite arv järsult ja viimased aastad on USA-s olnud umbes 4% aastasest automüügist. (Huvitaval kombel hüppas 2012. aasta esimeses kvartalis käsiraamatute müük 3%, mis võib-olla viitab väikesele tagasitulekule). Ehkki meie numbreid võib olla vähe, peaksite kaaluma meie ridadega liitumist mitmel põhjusel.


Miks peaksite õppima, kuidas pulgaga sõita

Kunagi ei tea, millal peate teadma, kuidas. Kas teie sõber on muutunud joobnuks ja peate teda koos tema vana Fordi 'kolme puu otsas' Broncoga koju sõitma? Kas peate laenama sõbra auto ja ainus saadaval olev on manuaalkäigukastiga? Aga välismaal olles auto rentimine? Manuaalkäigukastiga autosid on rahvusvaheliselt palju rohkem kui USA-s, nii et automaatika pole alati saadaval ja kui see on olemas, on see palju kallim.

Pulga juhtimise oskus tähendab, et te ei jää kunagi lame, siduriga häbeliku jalaga näpistama. Mees, kes teab, kuidas tavalist käigukasti autot juhtida, suudab ka lihtsalt automaadiga sõita, kuid vastupidi pole tõsi. Parem seda teada ja seda ei vajata, kui vaja ja ei tea.


Manuaalkäigukastiga autod on üldiselt odavamad kui automaadid. Kuna tänapäeval oskavad väga vähe inimesi juhtida pulga vahetust, on nõudlus nende järele madal. See võib olla tüütu, kui otsite manuaalkäigukastiga konkreetset mudelit ja seda ei pakuta. Kuid tagurpidi on see, et manuaalkäigukastiga sõidukite hinnad on sageli madalamad kui nende automaatsetel autodel ja vähene nõudlus nende järele võib olla kasutatud asjade ostmisel soodne kiip. Nad kipuvad istuma palju kauem, nii et öelge müügimehele, et võtaksite selle üksildase käsiraamatu rohkem kui hea meelega käest, kui ta veel hinda langetaks.

Nii et te ei hüppa 'laenatud' põgenemisautosse, millega te ei saa sõita. Sest manuaalkäigukast võib toimida võimaliku varga heidutusena.


Manuaalkäigukastiga sõidukitel on gaasi läbisõit üldiselt parem. Lisaks sellele, et auto ostmisel saate teada, kuidas tavasõidul sõita, saate säästa raha, kuid see võib säästa ka aastaid hiljem, kuna nad saavad tavaliselt paremad gaasikilometraažid kui nende automaatsed nõod. Kuigi on tõsi, et hiljutised automaatikad on selle tühiku sulgenud ja mõned mudelid suudavad isegi oma käsiraamatutest võita, on käsiraamatutel siiski eelised; Consumer Reports leidis, et keskmiselt võib pulgavahetus gaasi läbisõitu parandada 2–5 miili galloni kohta. Kui gaasihinnad on nii kõrged kui need on, aitab iga väike kokkuhoid.

Mõnikord võite surnud akuga manuaalkäigukasti käivitada. Kui teil on tühi aku, kuid pole hüppekaableid, võite sageli osta manuaalkäigukastiga autosid, eriti vanemaid mudeleid, hea ol ’tõukejõud.


Mõni tõeliselt lahe auto on varustatud ainult manuaalkäigukastiga. Kui otsustate kunagi osta vanaaegse sportauto ja selle parandada, laiendab teadmine, kuidas juhtida pulka, teie sõidukivalikut oluliselt. Ja kui te kunagi võidate võistluse, kus auhinnaks on Aston Martin V12 Vantage või Ford Shelby GT500, teate paremini, kuidas pulga juhtida. Need autod on varustatud ainult manuaalkäigukastiga ning on veel lugematul arvul tipptasemel ja luksuslikke sportautosid, mis on samuti ainult tavalise jõuülekandega. Miks? Sest poisid, kes on nõus sellisele sõidukile mõne tõsise mündi maha viskama, soovivad pigem täielikku sõidukogemust, see tähendab…

Autokepp on lihtsalt lõbusam! Kui olete kogu elu sõitnud ainult automaatkäigukastiga, ei tea te seda puudutavat lõbu. Automaatiga sõitmine tundub passiivne ja kunstlik - nagu te olete lihtsalt osutades või roolimine auto asemel kontrolliv seda. Käsiraamatu abil tunnete end tegelikult autoga ja olete häälestatud selle vibratsioonile ja müra. Lisaks on manuaalkäigukastid ennetav selle asemel reaktiivne - jõuate vajaliku käiguga selle asemel, et oodata, kuni automaattranni õige jahti peab.

Muidugi, see lõbus tegur on summutatud, kui teete suurema osa oma sõidust stop-and-go liikluses või linnas, kus on hiiglaslikud mäed. Kuid kui nad on käsitsi käinud, ei lähe paljud tüübid enam kunagi tagasi, sest automaatika tundub sellega võrreldes snoozefest.

Kuidas pulgaga sõita: põhitõed

Esiteks: Tutvuge oma kokpitiga

Pulgakäigupedaalide käiguvahetusnupu illustratsiooniskeem.

Pedaalid: sidur, pidur, gaas. Siduripedaal - teie automaatkäigukastiga autol puudub - on vasakpoolses pedaal. Kui vajutate käiku üles või alla, vajutate siduripedaali. Veel minuti jooksul nihutamisest.

Pidur on pedaal keskel; seda kasutatakse pidurdamiseks.

Paremal paremal asuv pedaal on gaas. Töötab täpselt nagu teie automaatkäigukasti gaasipedaal.

Üks asi, mis inimesi esimest korda pulgavahetusega sõites ära viskab, on selle siduripedaali lisamine, sest nüüd peate sõitmisel kasutama MÕLEMT jalga - mitte ainult paremat jalga. Kasutate oma vasak jalg siduri vajutamiseks ja sinu parema jala piduri- ja gaasipedaali vajutamiseks.

Käiguvaheti. Teie käiguvahetaja just seda teebki - vahetab käigukasti käigukasti üle. Enamik kaasaegseid manuaalkäigukastiga sõidukeid on varustatud kuue käiguga: kõigepealt viienda käiguga ja seejärel tagurpidikäiguga. Käiguvahetuse nupul leiate skeemi, mis näitab, millises asendis peab käiguvahetaja olema, et iga käik sisse lülitada.

The tahhomeeter. Tahhomeeter on armatuurlaual olev mõõdik, mis näitab, mitu pööret minutis teie mootori väntvõll läheb. Kui hakkate juhtima pulga vahetust, on tahhomeeter hea viis aidata teil kindlaks teha, millal peaksite üles või alla liikuma. Üldiselt peaksite käike üles vahetama, kui tahhomeeter on umbes 3 või 3000 p / min; nihutage alla, kui tahhomeeter on umbes 1 või 1000 p / min. Pärast teatavat juhtimiskogemuse juhtimise kogemust saate mootori kõlamise ja tunde järgi aru saada, millal vahetada. Sellest allpool.

Harjutage käiguvahetust ning siduri ja gaasi vajutamist pööratud autoga Väljas

Väike märkus enne sõidupulga mehaanikasse asumist: soovitan teil harjutada seda, mida selgitame välja lülitatud auto ja seisupiduriga. See annab teile võimaluse tunda, kuidas käigud sisse lülituvad ja vabanevad ning kui palju sidur annab või vastupanu. See võimaldab teil ka käiguvahetaja liigutamise ja mõlema jalaga pedaalide vajutamise üldise keremehaanikaga rahul olla. Nii et pärast juhiste lugemist ja enne auto sisselülitamist harjutage vahetuse liikumist.

Auto käima saamine

Pulgavahetuse juhtimise ilmselt kõige raskem ja hirmutavam osa on tegelikult auto käivitamine esimese käiguga. Mõõtmine võtab aega, kui palju peate gaasi alla vajutama ja kui aeglaselt peate siduri lahti ühendama, et autos olevad käigud kinni saaksid ja liikuma hakkaksid. Pettumuste ja iseenda põhjustatud vägivalla vältimiseks aktsepteerige juba eos, et kavatsete auto seisma panna. See on okei. See kõik on osa Manuaalse edastamise algatamisest Vennaskonda. Hea uudis on aga see, et kui auto liikuma panete, on käiguvahetus ülilihtne.

Paneme selle auto veerema.

Harjutage tühjas parklas. Lähete seisma ja lappate auto, nii et harjutage seal, kus liiklust pole ja kus on tasane pind. Tühjad parklad on ideaalne pulgavahetuse harjutamise koht. Samuti on hea, kui kõrvalistmel on keegi, kes teab, kuidas käsitsi juhtida, et nad saaksid näpunäiteid anda.

Vajutage siduri- ja piduripedaali ning käivitage auto. Käigukastiga auto käivitamiseks peate süütelüliti keerates alati sidurit vajutama. Kuigi auto käivitamiseks pole vaja jalga piduril (nagu automaatkäigukastiga), on see siiski hea harjumus.

Kui siduripedaal on vasaku jalaga alla surutud ja parem jalg pidurile surutud, lülitage auto sisse.

Pulkade vahetamine, alustades auto illustreerimisskeemi.

Pange auto 1. käiku. Kui see pole veel nii, lükake käiguvahetaja 1. käigule. Kui teil on ainult üks asi, mida saate selgitada, olgu see järgmine: ärge kunagi vahetage käike ilma siduripedaali täielikult alla vajutamata. Kui seda ei tehta, kui auto on sisse lülitatud, kostab kohutav jahvatusheli ja teete regulaarselt sõite (ja makseid) ülekandepoodi. Nii et enne 1. käigule lülitamist veenduge, et jalg vajutab endiselt siduripedaali lõpuni alla.

Auto 1 sisse panemiseksst käiguga, liigutage paremal käigulülitit üles ja vasakule.

Veenduge, et käik on täielikult sisse lülitatud. Kuidas teada saada, kui see on täielikult seotud? Saate seda nii tunda kui ka näha - käiguvahetaja peaks jääma oma kohale, kui eemaldate käe käigunupust.

Hoidke siduripedaal ja pidur alla surutud. Ärge võtke veel vasakut kätt sidurilt maha, muidu jääte seisma. Hoidke ka pidurit alla surutud.

Liigutage parem jalg pidurilt ja gaasipedaalile. Samal ajal hakake vasaku jalaga sidurit vabastama. See on keeruline osa, kui olete esimest korda õppinud. Võtke parem jalg pidurilt, viige see gaasipedaalile ja hakake seda vajutama ... lastes samal ajal vasaku jalaga aeglaselt siduripedaalile. Kui soovite seda teha, ei taha te parema jalaga gaasi vajutamist lõpetada või muidu seisate. Hoidke valgus suruge parema jalaga gaasipedaalile nii, et tahhomeeter püsiks umbes 1500–2000 p / min, kui lasete vasaku jalaga sidurile. Kui kõik hästi läheb, peaksite tundma, kuidas käigud hammustavad või võtate pöörleva mootori kätte ja hakkate aeglaselt edasi liikuma. Kui veerete kindlal klambril, võite siduri täielikult lahti lasta. Palju õnne! Olete edukalt esimese käiguga auto liikunud.

Kui jääte seisma, alustage otsast peale. Kui te siiski auto seiskate, ärge pahandage. Alustage lihtsalt ülaltoodud protsessi algusest.

Tule peatusesse. Peatumiseks vajutage lihtsalt vasaku jalaga sidurit ja parema jalaga pidurit korraga.

Korrake seda nii kaua, kuni saate auto esimesel käigul ilma seiskumata käima saada. Harjutage auto korduvalt käima saamist, kuni saate seda regulaarselt teha, ilma et auto seisma jääks. Kui te siiski seiskute, naera enda üle ja alustage protsessi uuesti.

Auto esimene käivitamine on põhimõtteliselt sama protsess, mida kasutate varundamisel, ainult käiguvahetus seatakse tagurpidi. Mõnikord, kui teil on isegi väike langus, võite minna tagurpidi, ilma et peaksite gaasi vajutama, lihtsalt jalg sidurist lahti võtma.

Leidke küngas ja harjutage seal. Kui olete tasasel pinnal alustamise õppinud, leidke harjutamiseks küngas. Alustades seisakust mäest üles, on vaja siduri- ja gaasipedaalidega palju rohkem peenust. Te ei taha, et teie esimene küngas hakkab tegelikus liikluses olema, autoga otse selja taga. Uue manuaalkäigukasti jaoks võib närvidele käia see, kui proovite oma auto liikuma panna, ilma et peaksite seisma jääma või tagasi sõitma.

Meeliülendav

Käiguvahetuse joonise juhiskeem.

Nagu varem mainitud, kui olete saanud auto seisult 1. käigule liikuma panna, olete 90% pulgavahetusega juhtimisest päris palju õppinud. Muudele käikudele ümberlülitamine on imelihtne. Üldiselt soovite vahetada, kui tahhomeeter jõuab umbes 3000 p / min. Iga auto puhul on see erinev, kuid see on hea rusikareegel. Kui liigute liiga vara, tunnete, et auto väriseb ja peate seisma jääma, et see ei seisaks.

Kui olete valmis vahetama, järgige lihtsalt seda mustrit:

  • Võtke parem jalg gaasipedaalilt maha ja vajutage sidur vasaku jalaga lõpuni alla ning liigutage käiguvahetaja ühe sünkroniseeritud liigutusega täielikult järgmise käigu juurde.
  • Vabastage siduripedaal, vajutades samal ajal parema jalaga gaasipedaali.
  • Kui olete käiku lülitanud, laske vasak jalg siduripedaalilt täielikult maha ja jätkake gaasi vajutamist.

Allapoole vahetamine

Ehkki te ei tohiks tavalistes sõidutingimustes oma auto seismajätmiseks vahetada allapoole (vt allpool), on teie nihkega sõiduarsenalis sellele koht. Ilmselgelt on seda vaja, kui sõidate liikluses, mis aeglustub ja kiireneb. Kui auto aeglustub ja tahhomeeter langeb umbes 1-ni, siis vahetage allapoole.

Samuti, kui sõidate ohtlikel teedel, eriti lumel ja jääl, ei soovi te pidurdamiseks loota piduritele, et te enda ees autosse ei libiseks. Selle asemel aeglustage autot, vahetades madalamad käigud. Kui teed on tõesti libedad, tahate tõenäoliselt jääda teise käiguga.

Teades, millal käike vahetada, ilma et tahhomeetrit vaadataks

Tõenäoliselt toetute tahhomeetrile, kui alustate esmakordselt juhtkangi vahetamist, et teada saada, millal käike vahetada. Kuid kogemuste põhjal saate seda teha selle järgi, kuidas auto kõlab ja tunneb. Kui mootor teeb tugevat müra ja tundub, et hoolimata sellest, kui palju bensiini annate, ei jõua te kuhugi, siis olete liiga madalal käigul ja peate vahetama. Kui mootor teeb madalat müristamist ja vibreerib palju, on teil käik liiga kõrge ja peate vahetama allapoole.

Ärge sõitke sidurit

Vältige siduriga sõitmist. See tähendab, et vältige käiguvahetuse korral vasaku jala siduripedaalile toetumist. Kui siduripedaalile toetuva jala kerge rõhk ei ole käigu täielikuks vabastamiseks piisav, piisab selle osalisest vabastamisest, mis põhjustab siduri enneaegset kulumist.

Alumine rida: kui olete edukalt käiguvahetusse (või neutraalasendisse) lülitunud, eemaldage vasak jalg siduripedaalilt täielikult.

Peatusesse jõudmine

On kaks mõttekooli selle kohta, kuidas manuaalkäigukastiga sõites peaks peatuma. Esimene meetod on aeglustada auto käiguvahetust allapoole, kuni jõuate teise käiguni ja alles siis pidurit rakendades. Teine meetod on sidurile vajutamine ja auto neutraalseks muutmine ning seejärel eemaldage jalg siduripedaalilt, liikudes vajadusel piduripedaali abil peatuseni.

Kuigi see on tõsi, saate oma auto kiirust aeglasemaks muuta, lihtsalt vahetades allapoole, põhjustab see teie sidurile ja käigukastile palju kulumist. Click and Clacki sõnul, (ja nii õppisin ka seda tegema), on teie autol teist meetodit lihtsam kasutada. Lülitage neutraalasendisse ja kasutage pidurit. Kui te ei saa seda neutraalasendisse panna, pidage meeles, et peate peatusesse jõudmisel vajutama sidurit ja pidurit korraga.

Parkimine

Manuaalkäigukastiga auto parkimisel on hädapidur teie sõber. Saate selle seadistada iga kord, kui parkite auto, kas tasasele või kaldus pinnale. Suurema ohutuse tagamiseks jätke auto esimese käiguga. Kui seisate künkal ja osutate allamäge, asetage see vastupidi. Ja ükskõik mis suunas te künkal osutate, pöörake esirattad nii, et kui auto veerema hakkaks, veereks see kõnniteele.

Noh, mis hõlmab põhitõdesid. Sõidukepist on veel rohkem aru saada, kuid saate teada suurema osa sellest, mis jääb kogemustest, kui häälestute oma auto kuulama. Mõne aja pärast on käiguvahetus sama loomulik kui hingamine!

Kas on muid näpunäiteid esmakordsele pulgavahetuse juhile? Kas teil on mõni naljakas lugu teie pulgavahetuse õppimise kogemusest? Jagage neid meiega kommentaarides!

Illustratsioonid Ted Slampyak