Kuidas olla härrasmees roolis

{h1}

Oleme käsitlenud kunsti olemist a härra tööl, põllul, õhusja peol. Kuid on üks hästi kombestatud sordi valdkond, mida sageli ignoreeritakse: kuidas olla härrasmees teel.


Halva käitumise roolis taga on sama asi, mis vaevab Interneti-osavus: anonüümsus. Kui oleme juhiistmele libisenud ja ukse sulgenud, tunneme end muust maailmast suletuna; me oleme 'teekuningas' ja tunne, et oleme kaitstud podis, annab meile mõnikord litsentsi tegutseda viisil, mida me häbeneksime avalikel ja silmast silma kohtumistel.

Me kõik võiksime aeg-ajalt kasutada autoseadmetele sõbralikke meeldetuletusi. See on komplekt 'kombeid', mis kohtuvad tõeliselt ohutuse ja viisakuse ristumiskohas. Roolis istuv härrasmees olemine mitte ainult ei muuda sõitmist kõigile vähem ohtlikuks, vaid muudab ka töö, mis võib olla töö, vähemalt veidi meeldivamaks.


Osa sellest, millest täna räägime, on juba seaduses sätestatud, kuid sageli ignoreeritakse seda. Muud ebakõlad võivad tehniliselt olla seaduslikud, kuid ajavad kaasliiklejad pähe. Seal on sadu asju, mida võiks puudutada - need, mida allpool esitame, on punktid, mis tunduvad maanteel suumimisel kõige sagedamini ununevat.

Maanteel

Vintage illustratsioon kollane auto auto maanteel põllumaal.


Ärge sõitke aeglaselt vasakpoolsel - möödasõidurajal. See on üks neist ebakindlustest, mis mitte ainult ei ole nuhtlus kõigi isa vererõhul, vaid on ka paljudes osariikides seadusega vastuolus. Vasak rada on möödumiseks - aeglasem liiklus hoiab paremale! Vasakul rajal aeglaselt sõitmine sunnib inimesi paremalt mööda sõitma ja see võib ka teie taga olevale inimesele moodustada läbimatu 'teetõkke', kui sõidate sama kiirusega kui auto teises sõidureas.

Kui olete jäänud vasakule sõidureale auto taha, mis ei liigu üle, on tavaline, et soovite tagaluugini jõuda, kuni nad teate kätte saavad. Proovige selle asemel oma esilaternaid vilgutada. Mingil põhjusel tundub, et seda teha on veidi ebamugavam kui sabast tagumine - see on vist vähem passiiv-agressiivne -, kuid see on turvalisem kui nende kaitserauaga sõitmine. Ja kui olete õigusrikkuja, olete kaotanud südame täieliku varjutuse turvavööga vasakpoolsel rajal kiirusel 60 miili tunnis sõitmise ajal, minge kohe üle, kui näete kedagi selja tagant tulemas, ja parandage oma teed (mõlemad autojuhtimisel ja muusikavalikutel).


Säilitage ühtlane kiirus. Üks asi, mida vasakpoolse rajaga putterid teevad vigastuse solvamiseks, on kiirendada, kui keegi nende taga on järele andnud ja üritab paremalt mööda lasta. Natuke aega hiljem aeglustuvad nad taas. Mitu korda pole see isegi teadlik tegu; nad lihtsalt ei pööra piisavalt tähelepanu oma ümbrusele. Mäletan ühte teekonda, kus me pidime sama autoga 500 miili jooksul 50 korda läbima ja mööda sõitma. Püsikiiruse hoidja on teie sõber.

Kas tõmblukk ühendada. See on küll asi, mida ma olen terve elu valesti teinud ja millest ma enne selle artikli uurimist ei teadnud. Kui te liigute mööda kaherealist kiirteed ja näete silti, mis ütleb: „Rada on ees suletud” ja käsib teil ühineda, siis mida teete? Tõenäoliselt hakake kohe üle minema rajale, mis jääb avatuks. Oled härrasmees - plaanid ette! Siis, kui see rada hakkab varundama, kirud sa scalawagi ees, kes kihutab avatud sõidurajal mööda viimast võimalikku liitumispunkti. 'See kelm!' sa pomised. 'Ma loodan, et keegi ei lase teda sisse. Ja see kunagi nirkid rebivad ta liha! '


Ah, aga siin on see keerdkäik. See kelm teeb tegelikult õigesti! See on näide, kus on võimalik olla ka viisakas.

Turvalisem ja tõhusam viis ühendumiseks, kui maanteel sõidurada lõpeb, on tõmblukkude ühendamine. Igaüks kasutab mõlemat liiklusrada kuni piiripunkti jõudmiseni, kui nad mõlemad kordamööda ühinevad. Näete, kuidas see on tehtud siin. See vähendab ummikuid ja liikluse varundamist koguni 40%. Ja nagu need lahkelt Minnesota elanikud selgitavad, on tõmblukkude ühendamise üks muid eeliseid teede raevu märkimisväärne vähenemine; järgmine kord, kui näete kedagi, kes ühinemiskohta sõidab, selle asemel, et raevu saada, raputage oma keppi ja hüüdke: “Huzzah! Jätkake head härrat! '


Tänavatel

Ärge blokeerige parkla sissepääsu / väljapääsu. Kui peatute fooritule poole veeremas, proovige mitte peatuda parkla väljapääsude ja sissepääsude ees. Kui inimene üritab ühest välja pöörduda, on ta alati nii tänulik teie jäetud ruumi eest, mis võimaldab tal liikuda.


Laske inimesi vajaduse korral liiklusse. Lisaks inimeste parkimisplatsilt välja laskmisele, kui tulete peatusesse, võib olla härrasmehelik kedagi enda ette lasta, kui tuli muutub roheliseks ja liiklus hakkab uuesti veerema. Aga laske lihtsalt ühel tüübil minna; teie taga olevad inimesed väärivad ka sinna jõudmist. Ja see pole tõepoolest viisakas, kui peatute ja lasete kellegi sisse, kui pole ummikuid ja te ei aeglusta foori; äkiline peatumine liikuvas liikluses võib olla ohtlik teie taga olevale inimesele, kes seda ei oota.

Ärge unustage tänulainet! Kui keegi on lahkelt nõus teid oma naabruskonnast / parklast välja laskma, ärge unustage tänulainet! See on tunnustus nende tarbetust, kuid igati tervitatavast viisakusest. Laine mitte andmine ütleb: 'Muidugi lõpetasite - mul on õigus.' Kutsu seekord nastikud!

Ärge saatke sõnumeid (ega rääkige telefoniga, kui see pole hädavajalik). See saab tänapäeval piisavalt tähelepanu, et ma arvan, et mul pole vaja liiga palju öelda. Ära tee seda. See on loll. See tapab inimesi. Olles veetnud pool oma elu mobiiltelefoniga ja pool ilma, mäletan aega, kui te ei pidanud autoga sõites inimestega ühendust võtma. Sa ikka ei tee.

Kasutage sarvi säästlikult. Helisignaal on samaväärne sellega, kui kutt karjub “Tere!” jalakäijate ühiskonnas. See on su auto karjumine. Nagu kõik ropendamised, võib ka see kiskuda ja kui see pole tõesti vajalik, võib see ebaviisakas olla. Muidugi on piiksu aktsepteeritud kasutamisel geograafilisi erinevusi. New Yorgis on see lihtsalt teie auto viis perioodiliselt kurgust puhastada; Tulsas võin ilmselt ühelt poolt kokku lugeda mitu korda olen viimaste aastate jooksul piiksu kuulnud. Kuid üldiselt kasutage oma sarve säästlikult. Kasutage valju piiksu, et hoiatada kedagi teist ohust. Kui valgus on roheliseks muutunud ja eesolev inimene pole liikunud, andke talle enne lühikese ja kerge piiksu andmist 5-sekundiline padi - selline, mis ütleb pigem: 'Mine vanale jalule', mitte: 'Liiguta sa räpane loom! ”

Ärge unistage valguses. Sellega seotud märkuses ärge tsooni eraldage, mõeldes sellele, kuidas võiksite paaris näha Chuck Norrise action-teksad. Olge valmis minema, kui tuli muutub roheliseks.

Vanad kaardid on ristmikul 20. sajandi keskel ristmikul.

Ärge blokeerige kasti. Kast on ristmiku keskosa. Inimesed blokeerivad selle, kui ülerahvastatud liiklus nende sõidurajal liigub aeglaselt läbi rohelise või kollase tule ja kui see muutub punaseks, jääb nende auto ristmiku keskele kinni, ilma et ülespoole liikumiseks oleks ruumi. Põiktänava tulemuste lukustus. Ärge proovige ristmikku pigistada ega pööre läbi pugeda, kui te tõenäoliselt ei jõua seda lõpuni (ja ei, kahjuks ei tõmba maagiliselt enda ees auto kaitserauaga sõitmine võimalikult lähedale) teid läbi). Mõnikord peate lihtsalt kuuli hammustama ja ootama veel ühe valguse tsükli.

Tõmba matuserongkäigule. See on vanem traditsioon, mis minu arvates on endiselt väärt säilitamist - see ei võta nii kaua aega ja see näitab austust lahkunu, leinatu ja eluringi vastu. Matuserongkäigu tunnete ära kui autode rida, mille kesksel päeval põlevad esituled. Seda juhivad sageli politseiautod ja / või matuseauto, kuid mitte alati. Siin on mõte liini üldse hoida, ilma et teised autod vahele jääksid. Ilmselt on ohutus alati peamine mure - kui pole õlga, kuhu tõmmata, ärge tehke seda. Aga tee seda siis, kui saad.

Ärge plahvatage oma muusikat. Jah, selle ütlemine tekitab minus umbes 80-aastase tunde ja kõigil on meeldiv kuulata nende lugusid, kui nad akendega allakirjeldavad. Lihtsalt ärge tehke seda nii valjuks, et see peataks teie kõrval peatuvas autos olevad inimesed. Kui hakkate aeglasemalt liikuma, keerake see mõne pügala võrra madalamale ja sisenege naabruskonda, kus elanikud teid kuuleksid. Ja keerake valimisnupp alla, kui olete parklasse sõitnud - eriti kiriku jaoks. Teie Nickelbacki allutamine ei ole viis jumalateenistuse alustamiseks, kuigi sellel võivad olla inimesed, kes paluvad päästet.

Parkimine

Ärge võtke rohkem kui ühte ruumi. Saan aru, et te ei soovi, et keegi teie magusat 1994. aasta Camarot veetaks, kuid kui olete mures selle ohutuse pärast, parkige lihtsalt krundi tagaosas teistest autodest kaugele. Muidugi peate kõndima veidi kaugemale, kuid isiklik mure oma auto pärast peaks lisama ebamugavusi teie enda, mitte teiste elule.

Jätke enda ja teie kõrval olevate autode vahele piisavalt ruumi. Kellelegi ei meeldi oma auto juurde tulla, et avastada, et ta peab selle sisse pääsemiseks tegema keeruka virvenduse. Isegi kui peate mõlemal paremal pool oleva ruumi suhte saamiseks taganema ja uuesti sisse minema, võtke selle tegemiseks lisaminut.

Hoidke oma lahedust igas olukorras

Vanaaegne vanamees tulistab autoaknast vesipritspüssi.

Teevihk võib teie reisijaid hirmutada, põhjustada ohtlikke juhtimisotsuseid, viia isikliku vastasseisuni teise juhiga ja tõsta teie vererõhku. See võib hiljem põhjustada ka ebamugavaid näost näkku kohtumisi! Olen kuulnud lugusid inimestest, kes vihastades kellegi teise kaitserauaga maha sõidavad või sõitsid, ja seejärel mõlemad samasse kiriku või kontori parklasse tõmbavad. Doh! Mul on autol AoM-i kleebis ja kui ilm soojeneb ja aknad alla veerevad, on paar korda inimesed tõmmanud laterna minu kõrvale, kinnitanud oma kahtlust mu vuntse nähes ja küsinud: 'Hei, kas sa oled tüüp, kes juhib mehelikkuse kunsti? Ma armastan seda saiti! ' See on mind juhtimisest teadlikumaks muutnud; Ma ei taha, et keegi ütleks: 'Hei, kas sa oled mehise kunsti tüüp? Sa lihtsalt lõikasid mu ära, sina!

Rooli istudes järgige neid näpunäiteid, et olla rahulik.

Pakkuge teistele sama kaastunnet, mida te iseendale kallite. Peaaegu kõigil meist on olnud aeg, kus me kiirustasime, sõitsime inimeste kaitserauaga, vahetasime hullumeelsena rida jne. Kui me seda tegime, ei tundnud me end halvasti! Pidime jõudma pulma / sünni / töövestlusele ja me ei saanud kuidagi hiljaks jääda. Oma rikkumisi omistame asjaoludele. Ometi, kui näeme teisi inimesi sama asja tegemas, kriitime selle üles nende selge iseloomuveani - milline nõme! Kuid äkki on nad ka haiglasse minemas? Andke teistele samasugust leebust, nagu te ise endale annate.

Ärge proovige inimesi ise 'karistada'. Kui juht teeb midagi, mis teid ära lööb, võib teil tekkida kiusatus sõita tema kaitserauaga, välgutada teie heledust või takistada tal oma rajale minemast, et näidata teie pahameelt ja kätte maksta. Kuid nagu kellegi retoorilise eemaldamise käivitamine Internetis, muudab see kõik inimese vihaseks ja kindlamaks, et ta on vinge ja sina oled till. Kuid erinevalt internetist on maanteel oma uhkuse tagamisel ohus tõeline füüsiline turvalisus. Sellise käepideme näitamine, et ta suutis teie naha alla sattuda ja teie meeleolu mõjutada, tähendab lihtsalt seda, et ta 'võidab'.

Kui keegi tõesti sõidab ohtlikult, ärge minge iseenda tagakiusamise pärast lühiajaliselt rahule, vaid helistage politseisse. Nad tõmbavad nad mööda teed edasi.

Paku laine „Vabandust”. Autojuht ei ole täiuslik. Kui teete midagi tahtmatult kellegi teise ebamugavuste tekitamiseks või ohtu seadmiseks, hoidke seda endale ja andke vana „vabandan” laine.

Jerry Seinfeldi vabandustelaine kabriolettides.

Millised on teie juhised, kuidas olla roolis härrasmees? Mida soovite, et kaasliiklejad vähem või sagedamini teeksid? Jagage meiega kommentaarides!