Kuidas kaubalaeval ookeani ületada

{h1}

Toimetaja märkus: see on külalise postitus kasutajalt Joseph P. Lenze. Mõni nädal tagasi jagas hr Lenze oma näpunäiteid rahvusvaheline seljakott. Nüüd annab ta rahva nõudmisel meile nõu kaubalaevaga reisimise kohta. See on mehine seiklus, millest olen valmis kihla vedama, et iga mees on korraga unistanud.


Californias Long Beachi sadamas istusin Punjabi senaatoriks nimetatud kaubalaevale. 22 päeva hiljem tulin Singapuris pärast talvist Vaikse ookeani ületamist laevalt maha. See reis ei olnud mõeldud kõigile, kuid kindlasti oli see seiklus, mida mäletan elu lõpuni.

Kui olete tüdinud lennukiga reisimisest ja soovite kogeda reisi kaubalaeva pardal, peate alustamiseks teadma järgmist.


Esimesed asjad kõigepealt: levinud väärarusaamad kaubavedude kohta

1. Kaubavedu on odav alternatiiv lennukiga lendamisele. Robert Louis Stevensoni romaanidesse peab jääma populaarne vanakooli romantiline arusaam, et seljakotiga näidatakse rahatult dokki ja siis teenitakse teie käik tekke pühkides. Kaubalaevaga reisimine nõuab ettetellimist ja see on üldiselt kallim kui lendamine. Viisteist päeva kestev kruiis Oaklandist Shanghaisse maksab umbes 2000 dollarit (USA). Kaubalaeval reisides maksate sisuliselt lisaks veole ka paljude päevade ja ööde eest toidu ja majutuse.

2. Kaubavedu sarnaneb kruiisil viibimisega. Kruiisilaeva eesmärk on pakkuda kõigile pardal viibijatele lõõgastavat ja mõnusat aega. Kaubalaeva eesmärk on saada lasti punktist A punkti B võimalikult kiiresti. Kruiisilaevad trallivad rahulike merede ümbruses, stabilisaatoritega, et vaevalt teaksite, et liigute. Kaubavedajad veavad meeletu tempoga üle avatud ookeani, sageli läbi tormide. Kruiisil saab olema tuhandeid inimesi, samas kui kaubalaev on sageli suurem laev, kus on ainult umbes 20 inimest. Kui kruiisilaeval on restorane, spaasid, spordisaale ja palju tegevusi, on kaubalaeval teler koos DVD-mängijaga, raadio ja hea õnne korral vana Nautiluse masin treenimiseks.


3. Kaubalaevaga saab sõita ükskõik kus ja kuhu iganes. Enamik kaubalaevu liiguvad täpselt määratletud laevateedel ja teevad peatusi suurtes sadamalinnades (Long Beach, Oakland, Singapur, Hong Kong, Kaohsiung jne). Aga kui teie unistus on püüda kaubalaev Jersey kaldalt Mehhikosse Isla Mujeresesse ..., ei juhtu seda.



Nüüd, kui oleme negatiivsetest asjadest üle käinud, saate siin alustada, kuidas. Kaubaveokruiise broneerivad mitmed ettevõtted - lihtsalt guugeldage kaubavedusid. Kasutasin veebisaiti www.freighterworld.com ja olin nendega ülimalt rahul. Saiti sirvides saate hea ülevaate kestusest, maksumusest ja sadamatest, kuhu saate reisida. Nende KKK jaotis sisaldab palju teavet. Kerouaci spontaansete seikluste unistuste edasise rikkumisena peate oma lõigu broneerima vähemalt kuu ette ja vajalik on ka kindlustustõend.


Päikeseloojanguvaade laaditud kaubalaeva pealt.

Kui otsustate seda teha, on siin mõned näpunäited:

üks. Kaasa Sea-Bands. Olin veetnud märkimisväärse aja kalalaevadel, kruiisilaevadel ja purjekatel, ilma et oleksin kunagi merehaigust põdenud. Kui aga Punjabi senaator kruiisis Oaklandi sadamast Vaikse ookeani lagedale, tundsin, kuidas mu kõht pöördus. ma kasutasin Sea-Bands mis on väikesed randmepaelad, mis avaldavad teie randmele iivelduse tagajärgede leevendamiseks survet. Ma pole kindel, kas merehaigus oli psühhosomaatiline või tegelik - mõte talvel otse Vaikse ookeani äärde kolada oli veidi rahustav -, kuid Sea-Bands tekitas minus nende kandmisel kindlasti parema enesetunde. Tormi ajal tabas meie laev 20-kraadist rulli, mis on tohutult palju liikumisi. Hea uudis on see, et reisi lõpuks sain magada liikumisega, mis jättis mu asjad oma toa laiali.


2. Võta kaasa raamatud. Ma ei ole kiire lugeja, kuid selle reisi jooksul valmisid mul mõned Dostojevski, Ayn Randi, Solženitsõni ja John Steinbecki koletisteosed. Laeval oli hea raamatukogu, kuid paljud teosed olid saksa keeles, kuna meeskond oli enamasti sakslane. Tavalisel päeval töötasin kaks korda, vaatasin DVD-d või kahte, kirjutasin palju, tegin kaks uinakut, sõin kolm söögikorda ja mul oli veel piisavalt aega nelja romaani lõpetamiseks.

3. Mõistke, et peate ennast lõbustama. Minu laeval koosnesid ohvitserid seitsmest sakslasest ja neljast venelasest ning ülejäänud meeskonnast 10 Kiribati. Inglise keel on merekeel, kuid keegi teine ​​paadis olnud inimene ei olnud inglise keelt emakeelena kõnelev inimene. Lisaks sellele on meremehed vaatamata laeval saadud sõpradele tööl ja mitu korda oli kõigil liiga palju aega hängimiseks. Enamikus sadamates, kus peatusime, läksin üksi kaldale, sest kogu meeskond oli hõivatud lasti peale- ja mahalaadimise järelevalve all.


Neli. Eridieete ei majutata. (Minu jaoks) oli kaubarongide reisimisel kõige raskem toit. Reisijana sööte koos ohvitseridega - minu paadis olid nad sakslased ja venelased. Nad sõid liha intensiivselt ja mina olen taimetoitlane. Maal pole minu jaoks kunagi probleem leida kuskilt vastuvõetavat kööki, kuid kambüüsis ei saa lihtsalt kuskilt mujalt süüa. Minu jaoks tähendas see mitu nädalat juustuvõileibade söömist. Jumal tänatud, et tõin vanni maapähklivõid.

5. Tea, kus su laev asub. Mõni sadam on tohutu, nagu miilides üle ... näiliselt lõputuna näiv konteinerite rägastik, mis on laotud nelja korruse kõrgusele. Üksinda maismaale minnes on sadamast väljumine palju lihtsam kui tagasi sadamasse tagasi tulles. Sadama jaoks on sageli mitu väljapääsu ja teadmata, kuhu minna, võib olla äärmiselt pettumust valmistav. Ma eksisin Singapuri sadamas märkimisväärseks ajaks, püüdes leida oma tee tagasi oma laeva juurde.


6. Kaubaveoruumi etikett. Üldiselt on seade mitteametlik ja reeglid on sarnased kolledži ühiselamutoa etiketiga. Kui kellegi uks on avatud, olete oodatud sisse astuma. Kui kellegi uks on kinni, pole teda kas seal või soovitakse privaatsust.

Selles artiklis kippusin keskenduma kaubaveo mõnele negatiivsele küljele. Parima ettevalmistuse saamiseks peaksite teadma raskustest. Rahvusvahelise kuupäevarea ületamise tähistamisel ei vajate juhiseid džini ja toonikute joomise kohta. Üldiselt meeldis mulle väga kaubavedude ainulaadne kogemus. Mul on ookeanist arusaamine ja hindamine, mida mul muidu poleks. Mitteametlik õhkkond, mis võimaldas teil sillal istuda, samal ajal kui esimene tüürimees navigeeris, oli võrratu. Lõpuks annab kaubavedu mõne seiklustänava, mida on raske hankida. Kui te joote Kambodžas Phnom Pehnis õlut ja mõni seljakotirändur küsib, kuhu te lendasite, on päris mehine vaadata üles ja öelda: 'Ma ei teinud'.