Kuidas rammida läbi sõidukitõkke

{h1}

Kruiisite mööda kitsast teed, kui näete, et kaks pargitud autot on selle kohal pargitud ja takistavad teie teed. Tundub, et see on mingi kontrollpunkt või barrikaad. Mida peaksite tegema?


Kui see on ametlik politsei või sõjaväe kontrollpunkt, siis parem lõpetage. Hoolimata sellest, mida filmides näete, pole politsei blokaadi läbilöömine mõistlik strateegia: võite tappa ohvitseri, lasta end maha ja isegi läbi saades on võimud pärast seda, kui teile meeldib valge riis, paratamatult teid sellele järgnev kiire tagaajamine (kui te ise seda krahhiga ei lõpeta).

Aga mis siis, kui blokaad pole ametlik? Oled sõjas räsitud võõral maal ja mässulised hakkavad sind peatama või on see autoröövlite püstitatud lõks või elad Mad Maxi stiilis düstoopilises tulevikus, kus mõned last söövad inimsööjad näevad su autot purgitäie maitsvate sardiinidega? Noh, siis tasub tasub takistusest sõidukitest läbi rammida ja oma teed jätkata.


Sõiduki barrikaadi rammimine on väga ohtlik ja seda tuleks kasutada ainult viimase abinõuna - kui pole muid põgenemisvõimalusi ega alternatiivseid liikumisteid ning kui rikkumine ja peatamine on surmaga võrdselt tõenäoline. Sellises olukorras saate selle kaitsemehhanismi kõige tõhusamalt läbi viia.

Ideaalse rammimissõiduki valimine

Mis puudutab parimat tüüpi autot blokaadi rammimiseks, siis pole kõik sõidukid võrdsed. Mõelge nii selle raamitüübile kui ka turvapadjadele.


Sõiduki raam. Sõidukeid ehitatakse põhimõtteliselt kahte tüüpi raamidega: kere raamil ja ühekeha.



Kere-raam-konstruktsiooniga algab sõiduk eraldi raamina, mille külge kere kinnitatakse. Ühe kerega autoga on raam ja kere ühendatud. Kere raamil olev šassii on valmistatud raskematest metallidest, samas kui üksikosa on valmistatud kergema kaaluga sulamitest.


Auto

Universaalautos (ülaservas) on raam ja kere kõik üks konstruktsioon; kere-raami peal sõidukil (põhjas) läheb kere eraldi raami kohale.

Üksik sõiduk on statistiliselt ohutum kui kere-raam-tüüpi, sest õnnetuse korral jaotuvad pinged kogu sõidukis ühtlaselt, mis on tegelikult mõeldud ka väiksema kokkupõrke korral kokku krimpsutama viisil, mis suunab jõud reisija salongist eemale.


Kuid põhjus, miks nad tavalise õnnetusstsenaariumi korral on ohutumad, muudab ka rammimissituatsioonis vähem efektiivseks. Tõhusa rammimise võti on lüüa oma auto kõva osa vastu takistava auto kõva osa; see töötab paremini kui ühe kõva osa, mis lööb teise pehmet osa - nagu kortsutsooni. Tahad, et kontaktist tulev energia liiguks / põrkaks takistava auto teelt välja, mitte imenduks.

Kere raamil olev sõiduk tagab selle soovitava jäikuse, kuna šassii on valmistatud kõrgtugevatest terasest raamsiinidest, mis kulgevad kogu sõiduki pikkuses. Selle asemel, et kogu kehas jaotuda, koonduvad kontaktjõud kaadrisse, tagades parema põrutamise.


Peaaegu kõik sõidukid on tänapäeval valmistatud ühe kere raamidega, välja arvatud veoautod ja mõned raskeveokite maasturid. Kui üksikauto on võimeline rammima, on kere-raamiga veokil selles (ja ka maastikulises võimekuses) taktikalised eelised.

Turvapadjad. Samuti peaksite rammimissituatsioonis silmas pidama turvapatju. Allpool räägime sellest, kuidas minimeerida turvapadja kasutuselevõtu võimalust, kuid kindlasti võib see juhtuda ka siis, kui lööte mõnda muud sõidukit. Turvapadjaga näkku löömine, kui proovite juba niigi ohtlikku manöövrit teha, on ilmselgelt väga ebasoovitav; see ei oleks mitte ainult valus, vaadet varjavaks segajaks, vaid turvapadja vabastamine võib käivitada ka kütusepumba automaatse väljalülitamise.


Taktikalistel eesmärkidel võite valida sõiduki, mis on turvapadja omamiseks liiga vana, või deaktiveerida turvapadi (midagi, mida peate ise tegema, kuna peate taotlema riikliku maanteede liiklusohutuse liidu luba mehaanik paigaldada teile sisse / välja lüliti).

Rammiks valmistumine

Art of Manlinessi plakat teetõkke rammimisest.

Pidage meeles, et sõidukiblokaadi rammimine on viimase abinõuna manööver. Kontrollpunktile / teetõkkele lähenedes hinnake, kas selle vältimiseks on olemas mõni muu võimalus. Kas saate selle ümber minna? Visata auto tagurpidi ja tagasi?

Kui muud teed pole ja peatumisel ootab ees surm, on aeg rammida teie teed blokeeriv (ad) auto (d).

Joonduge nii, et teie sõiduki raamsiin tabaks takistust tekitava sõiduki ratta telge. Pidage meeles, et kavatsete lüüa oma sõiduki raskele osale teise auto raskele osale. Parimad kokkupuutepunktid on teie sõiduki raami ja teise ratta telg.

Raamrelss jookseb umbes paralleelselt teie esituledega; kuna seda on sõidu ajal raske mõista, kasutage võrdluseks oma välist jalga (või reisija jalga, kui lööte sõiduki teise küljega). Isegi ühe autoga autos on see endiselt tugevaim koht; kuigi sellel pole kogu sõiduki pikkuses kulgevaid raami, on ees ja taga alamraam.

Võimaluse korral suunake takistava sõiduki tagumine ratas. Auto pagasiruumi ots on kergem ja kergemini liigutatav kui mootorirohke esiots.

Kui on kaks autot, siis suunake ühe ratta telg. Sageli eksisteerib kahe otsapidi pargitud auto blokaad. Sel juhul püüdke sõita nende vahel, lüües ühe ratta telge.

Sõitke umbes 15-20 miili tunnis. Aeglaselt lähenedes tundub, et kavatsete kontrollpunktis peatuda, ja see on ka ideaalne rammimiskiirus. Auto liigutamiseks vajate vähem kiirust ja jõudu, kui arvate. Selle „minimaalse efektiivdoosi” rakendamisega 1) minimeerite oma auto kahjustused (auto terviklikkuse säilitamine on teie põgenemise jaoks võtmetähtsusega) ja 2) vähendate turvapadja rakendumise võimalust.

Kui autos on turvapadjad, aeglustage kiirust 15 miili tunnis. Turvapadjad käivituvad kiirest aeglustumisest ja löögist / kerekahjustustest, mis tekivad teise autoga põrkudes vähemalt 16–28 miili tunnis. Aeglaseks minemine takistab loodetavasti õhukoti lahtilaskmist, nagu ka kiirenemine (vt allpool).

Kui peate enne blokaadi täielikult peatuma, jätke auto ja takistava sõiduki vahele auto pikkus. Auto pikkus kuni poolteist autot annab teile piisava vahemaa, et kiirust saavutada enne, kui te takistust tekitavale sõidukile otsa satute.

Pange oma auto madalale käigule, nii et teil on palju pöördemomenti.

Tulevikku vaatama. Ärge vaadake löögi sihtmärki, vaid vaadake selle asemel ette, kus blokaadist mööda on sõidetav maastik, ja mõelge välja, kus te järgmisena manööverdate. Säilitage olukorrateadlikkus!

Kiirendage takistust tekitava sõiduki kaudu. Inimloomus palub sul takistusele vastu sõites gaasilt jalg maha võtta või pidureid pumpada. Ära tee kumbagi. Kiirendage autole vastu sõites ja edasi murdes edasi.

Palju õnne, rammusite just läbi sõidukite blokaadi. Imikud söövad veel üks päev nälga.