Esimese mootorrattaga sõitma õppimine

{h1} Toimetuse märkus: see on Michael Reidi külalispostitus.


Nii et olete juba edasi lugenud kuidas osta oma esimene mootorratas. Kuidas on sellega sõitma õppimisega?

Kui olete nagu enamik mehi, võite mõelda: 'Kui raske see võib olla? Mul on see kaherattaline asi maas olnud, sest, 6. eluaastast? ' Kuid mootorratas ei kannata lolle. Enamik mootorrattaid läheb nullist 60-ni kiiremini, kui seda lauset lugeda oskate. Mootorratastel pole turvavöösid ega turvapatja. Kui autode eesmärk on üha enam kaitsta kookonis, siis mootorrattad on seal tuule käes. Mootorrattaga kannate oma kaitset. Keerake autosse kokku ja võite mõne pleki painutada; keerake ratas kinni ja võite surma saada. Mootorrattaga sõitmine sisaldab alati ohu elementi; sellest pole parata. Kuid on viise, kuidas oma riski minimeerida ja koefitsiendid rohkem enda kasuks seada.


Kuidas mootorrattaga sõita

1. Saage koolitust. Mootorrataste ohutuse sihtasutusel on koolitusprogrammid üle kogu riigi. Uurige kuhu minnes www.msf-usa.org. Paljud neist programmidest on riiklike programmide ametlikud osad. Mõned, näiteks Ohio osariigid, pakuvad alustavatele õpilastele ratast isegi. Nad on alates 1974. aastast koolitanud ligi 6 miljonit õpilast. Nad õpetavad teile gaasi, siduri ja piduri juhtimise tehnikaid ja muud. Ja nad ei peatu sellega. Paranedes saate läbida ka nende kogenud ja edasijõudnutele mõeldud kursused.

2. Sõitke nagu oleksite nähtamatu ja kõik teised on purjus. Autojuhid, vähemalt need, kes ei kirjuta sõnumeid, ei võitle abikaasaga telefonis, ei meigi ega pööra iPodidega, otsivad liikuvaid esemeid, mis on autode ja veoautode suurused. Mootorratas on palju väiksem asi ja võib-olla ei registreeru isegi juhi juures. Ja kuna nii palju autosid on juhtmete abil pidevalt põlema pandud, ei tee isegi ratta esituli seda liikluses silma. Ärge kunagi eeldage, et autojuht teid näeb. Eeldage alati, et autojuht teeb midagi lolli. Ole selleks valmis. Plaanige vastavalt.


3. Vaadake teed võimalikult kaugele. See on eelmise lõigu järeldus. Parimad sõitjad ei taha üllatada, nii et nad ootavad seda. Nad näevad veoautot sissesõiduteel ja liiguvad vasakule juba ammu enne veoauto ühinemist. Nad näevad ristmikul ootavaid autosid, nii et nad võtavad hoogu maha ja panevad parema käe kaks esimest sõrme esipiduri hoobale, et nad saaksid pidurile sattumise korral vähendada reaktsiooniaega. Nad sõidavad keskmisest veidi kiiremini, et pimedatest kohtadest eemale hoida. Lühidalt öeldes näevad nad ette, et juhi poolt tehtavad tummad asjad on paigas ja positsioneerivad end tagajärgede vältimiseks, kui juht tõesti teeb seda rumalat asja. Parimad sõitjad on kõige sujuvamad sõitjad, kes liigutavad oma masinaid pidevalt kõige vähem riskantsesse kohta.



Vintage mees, kes sõidab mootorrattal 1920ndatel 1930ndatel, kandes ülikonda fedora.

Peakaitse: fedora ei loe.


4. Kandke kiivrit. Kiiver ei kaitse teie pead, kui tabate puud 60 mph. Mitte midagi ei tee. Kiiver on loodud kaitsma pead kukkumisel sõidukõrguselt (4 või 5 jalga) maapinnale ja sellele järgnevat vanaraua. Olete näinud sõitjaid, kelle ainsaks peakaitseks on bandana. Need inimesed pole lahedad; nad on rumalad. Aastaid tagasi oli Bell Kiivritel reklaamikampaania, kus öeldi: 'Kui teil on 10-dollarine pea, ostke 10-dollarine kiiver.' Mida ütleb see teie pea väärtuse kohta, kui te seda isegi ei kanna?

5. Kandke alati käiku. Teie nahk on teie keha suurim organ. Arvake ära, mis juhtub teie nahaga, kui rattalt maha kukute. Kogenud ratturid nimetavad seda maanteelöögiks. Nii et kaitske oma keha suurimat orelit iga kord sõites pintsaku, pükste ja kinnastega. Turul on jakke, mis läbivad õhku peaaegu sama hästi kui t-särki, kuid kaitsevad õnnetuse korral hästi. Teksad pole krahhi ajal parimad, kuid kaitsevad paremini kui lühikesed püksid. Nööritavad kingad jäävad teie jalgadele; loafersid või plätud seda ei tee.


6. Harjutamine, harjutamine, harjutamine. Hea pinna korral peatub mootorratas kiiremini kui ükski auto. Kuid see pole nii, kui olete pidurite kasutamise suhtes arad. Minge leidke tühi parkla ja harjutage umbes 25-st peatuste seeriat, pigistades iga peatumise ajal pidureid veidi tugevamalt, kuni olete harjunud maksimaalse pidurdamisega. Mõnel mootorrattal on ABS, enamikul mitte, nii et harjutamine on väärtuslik, kui peatuda võimalikult kiiresti. Harjuge sellega, et esipidur aitab kiirele peatumisele palju rohkem kaasa kui tagumine pidur.

7. Õppige oma masinat hooldama. Me ei räägi mootori ümberehitamisest - me räägime tõeliselt lihtsast. Veenduge, et teie rehvid oleksid korralikult täis pumbatud ja et neil oleks piisavalt mustrit. Kontrollige oma õli. Veenduge, et teie tuled pole läbi põlenud. Paluge, et edasimüüja teenindusosakond õpetaks teile keti reguleerimist. Sellepärast on kõik see oluline: kui teie rehvid on liiga täis või isegi liiga täis, ei saa teie jalgratas korralikult hakkama. Kui teie tuled on läbi põlenud, on autodel raskem teid näha. Kui teie ketti pole korralikult reguleeritud, on ketid kallid ja te ei soovi seda asendada, kui te seda ei pea.


8. Ärge hirmutage oma tüdruksõpra. Ärge sõitke oma teise olulise seljaga enne, kui olete ise mugavalt sõitmas. Reisija lisamine muudab ratta sõiduomadusi drastiliselt. Tehke koos reisijaga väiksemaid kiirusi lühikestel vahemaadel, et harjuda jalgratta käsitsemisega. Ja ärge andke järele kiusatusele näidata oma reisijale, kui kiire on teie ratas. Reisija jama peletamine pole mehine, lihtsalt loll.

Mootorrattaga sõitmine ei saa kunagi olema nii ohutu kui autojuhtimine. Kuid nagu Helen Keller kunagi kirjutas:


“Turvalisus on enamasti ebausk. Looduses seda ei eksisteeri ega koge seda ka inimeste lapsed tervikuna. Ohtude vältimine pole pikas perspektiivis ohutum kui otsene kokkupuude. Elu on kas julge seiklus või mitte midagi. ”

Minge sealt välja ja sõitke.

Kas olete veteransõitja? Milliseid näpunäiteid teil veel on poiste jaoks, kes õpivad oma esimest mootorratast sõitma?