Nii et soovite minu tööd: punase bussi segur

{h1}


Taas pöördume tagasi oma juurde Nii et soovite minu tööd sari, milles küsitleme mehi, kes töötavad ihaldusväärsetel töökohtadel, ja küsime neilt nende töö tegelikkuse kohta ja nõu, kuidas mehed saaksid oma unistust ellu viia.

Kui olete vaadanud Ken Burn'i uut dokumentaalfilmi meie rahvuspargi süsteemi ajaloost, siis tõenäoliselt kadestate selle nädala tööd. Matthew Nagy veedab oma suved 1937. aasta kabriolettbussiga Montanas asuvas Glacieri rahvuspargis ringi olles 'punase bussi jammerina'. Poisse, kes juhivad neid busse reisijuhtidena, nimetatakse “segamisseadmeteks”, sest kuni 1989. aastani oli kõigil bussidel sünkroonimata manuaalkäigukast, mis tähendab, et juhid pidid mäest üles ja alla topelt siduma. See tekitas ilmselt palju müra, nii et nad hakkasid seetõttu autojuhte kutsuma Gearjammersiks. Ja see nimi lühendati siis lihtsalt “jammeriks”. Ükskõik, mida te tööks nimetate, on see lahe.


üks. Räägi meile natuke endast (kust sa pärit oled? Kust sa kooli läksid? Kui vana sa oled? Kirjelda oma tööd ja kui kaua sa selles töötanud oled).

Minu nimi on Matt ja ma olen 24-aastane. Lõpetasin 2008. aastal Lõuna-Carolina ülikooli turismikorralduse erialal. See on minu esimene hooaeg, kui töötan Glacieri rahvuspargis Jammerina ja ma naudin selle iga minutit. Minu töö hõlmab põhimõtteliselt 1937. aasta White Motor Co kabriolett bussi sõitmist ühe riigi parimate parkide ümber. Pakun oma külalistele kommentaare pargi ajaloo, geoloogia, samuti huvitavate pargi ja seda ümbritsevate piirkondadega seotud anekdootide kohta, kui sõidame mööda 'Päikesele minevat teed'.


kaks. Miks sa tahtsid olla a punane bussi jammer liustiku rahvuspargis?



Pärast paar kuud pärast lõpetamist New Yorgis viletsat tööturgu katsetades sattusin koju tagasi toidupoes töötama vaid teatud sissetulekute saamiseks. Pennsylvanias külma ja viletsat talve veetes kõlas mõte sõita lahedas vanas bussis, päikeseprillid peal ja ülalt alla, väga ahvatlev - nii et võtsin pildi ja kandideerisin tööle. Ma kasvasin üles autos, tehes pikki autoreise idarannikul üles ja alla ning ka Californias, nii et palju istumisaegu oli minu jaoks loomulik. Nüüd sõidan nädalas 1000–1400 miili.


3. Kuidas te üldse sellist tööd kuulsite? Kuidas sa selle positsiooni saite?

Selle töö saamine oli puhtalt juhuse küsimus. Pärast ülikooli lõpetamist kolis üks mu lähedane sõber Missoula osariiki, MT ja hakkas seal mõnda aega trenni tegema, matkama ja kajakiga sõitma ning õues nautima. Ta mainis, kui tore piirkond oli liustik ja kuidas oleks tore siin suveks töötada. Nii et mõne hiireklõpsuga otsisin üles töökohti ja komistasin turismijuhi kohale. Mul oli õnne, et mõned autojuhid ei suutnud sel hooajal tööle tulla ning pärast paar tagasi ja neljandat telefonikõnet transpordijuhiga oli see töö minu jaoks ja ma olin teel Montanasse.


Punase bussi jammeri reisijuhtSee on Matti sõit.

Neli. Kui konkurentsivõimeline on jammeri töö saamine?


Jammerina tööle asumine võib olla üsna keeruline, sest igal aastal on nii palju tagasipöörduvaid autojuhte, kes tulevad hooaja järel tagasi. Meil on siin inimesi, kes on sõitnud kuni 20 hooaega, samuti palju autojuhte, kes sõitsid noorena korra ja tulid siis tagasi pensionieas. See on huvitav dünaamika, kus on kombineeritud kõik erinevad vanused ja kogemused kõigi autojuhtidega ning meil on pärast koolitust, sõitmist ja nii pikka aega kooselu üsna vennalik vaim. Aeg-ajalt siin üleval olemine on nagu täiskasvanute suvelaager.

5. Punase bussi jammeriks olemine on hooajaline positsioon. Mida te ülejäänud aasta jooksul teete?


Ülejäänud aasta jooksul töötan põhja- ja lõunapoolkera aastakäikude veinivalmistajana. Töötan selle põhjaosa aastakäiguga New Yorgis Long Islandil detsembrini, võtan umbes kuu aega puhkust ja suundun siis Austraaliasse lõunapoolse aastakäigu juurde. Siis on see tagasi siin liustikus, et tähistada pargi 100-dth sünnipäev sõites punase bussiga nr 99.

6. Mis on töö parim osa?

Parim osa tööst on võimalus iga päev pargis väljas olla ja näha selles sisalduvaid hämmastavaid maastikke. Kui on hea grupp külalisi ja väljas on ilus päev, pole see töö võrratu. On väga lõbus näidata inimesi selle ainulaadse pargi ümbruses ja kogu seda imet, mis meid iga päev ümbritseb. Peaaegu iga päev, mil ma väljas olen ja töötan, on mul ikka veel vähemalt üks “vau” -hetk, kus ma ei suuda uskuda, kui õnnelik mul on, kui mul on töö nii sürrealistlikus ja hingematvalt kohas kui liustik.

Liustiku rahvusparkSee on Matti kontor.

7. Mis on töö halvim osa?

Töö halvim osa on kahekordne. Esiteks võivad tunnid olla väga pikad ja me läheme lõpuks üsna pikkade vaheaegadeta ilma palju puhkusteta (näiteks 8 päeva järjest 11-tunniste päevade kaupa). Kuumal augustikuu päeval võib olla keeruline keskenduda ja kommenteerida pahuratele turistidele, kes esitavad samu viit küsimust, mida olete viimase 3 kuu jooksul kuulnud, kui higistate 85 kraadise ilmaga läbi oma pikkade pükste ja lipsu. See muutub natuke korduvaks ja seni, kuni olete bussis ringi, olete alati tähelepanu keskpunktis, vastate alati küsimustele ja tegutsete pargi suursaadikuna. Ise sõitmine võib meie kitsal teel laia ja pika bussiga tekitada stressi. Praegu on Päikesetee raskete ehitustööde all ja see võib ka meile veidi stressi pakkuda. Igal aastal on paljude autojuhtide jaoks purunenud peeglid ja seinaga kraabid ning see ei lakka olemast piinlik hetk nii reisijate kui ka kaaslaste seas, kui vastu seina satutakse. Sel aastal on mul vedanud - kuigi paljudel autojuhtidel on seinaga sisse sõidetud.

8. Mis on inimeste seas kõige suurem väärarusaam?

Tundub, et enamik inimesi arvab, et see töö on tulus ja see pole kaugeltki mitte. See töö on kindlasti armastuse töö ja kui te seda ei naudi, on see teie jaoks vilets hooaeg. Kuumuse, pikkade päevade ja mõnede reisijuhtide vahel, kellega peame igapäevaselt kokku puutuma, pole töö ilma omajagu valusid. Mõnikord saame küllaltki palju näpunäiteid, kuid pole kaugeltki nii võimalik, et saame oma tuludega hooaja lõpus pensionile jääda.

9. Milline on töö ja eraelu tasakaal?

Töö ja eraelu vahel võib olla raske žongleerida ja mõnikord peab seltsielu lühemaks saama, kui ma tahaksin. Keskmine päev võib koosneda tõusmisest hommikul kell 7 ja lõpetamisest õhtul kell 6:30 kuni 8, pärast külaliste mahajätmist, tankimist ja bussi pesemist. Mõne päeva pärast seda ajakava võib see jätta vähe aega ja energiat sotsiaalseks tegevuseks, kuid õpid oma aega juhtima ja suudad siiski oma vaba aega nautida, ilma et järgmisel hommikul ennast liiga halvasti tööle paneksid . Park on õuemehe ja fotograafi paradiis ning enamus minu puhkepäevi on täis matkamist üle 750 miili raja, mis meil pargis on. Miski ei vähenda rohkem stressi, et veeta päev koos mõne hea sõbraga 9500 või 10 000 jalga tipu tippu jõudmisel ja näha kõige hämmastavamaid vaatamisväärsusi, mida võiksite elu jooksul ette kujutada. Võib-olla pole mul olnud nii palju vaba aega kui tahaksin, kuid sellises kohas on seda aega lihtne maksimeerida.

10. Kas teil on veel muid nõuandeid, näpunäiteid või anekdoote, mida soovite jagada?

Tunnen end äärmiselt õnnistatuna, et saan elada sellist eluviisi, nagu praegu olen, ja siia tulek oli üks parimaid otsuseid, mida ma oma elus teha oleksin saanud. Isegi pärast mõnda lühikest kuud New Yorgis toimunud rotivõistlust teadsin, et see oli asi, milleks ma polnud veel päris valmis ja sealt välja minek sellisesse kohta oli täpselt vajalik. Ma ei kavatse oma elu lõpuni niimoodi reisida, kuid arvan, et on oluline mitte karta mõelda väljaspool kasti, kui te pole kindel, mida teete või kuhu soovite jõuda. Mul on nii palju sõpru, kes lahkusid koolist ainult selleks, et seonduda laua tööga, mis neile ei meeldi. Nad mainivad alati, kuidas nad mind kadestavad, kui ma välja lähen ja midagi muud teeksin, ning soovivad, et nad saaksid sama teha. Tegelikult on see sama lihtne kui ennast välja panna ja ringi vaadata - see oli kõik, mis kulus selleks, et sattuda ühte maailma suurimasse kohta ja töökohta. Nii et kui mõtlete midagi sellist teha, siis lihtsalt lõpetage mõtlemine ja tehke seda. Kunagi pole liiga vara ega hilja proovida midagi uut ja vahvat.